Kymco Club

Reagoval jsem na fotku, o to přeci šlo, ne?

... máte to kolem baráku vymazlené ...

Neplač Milošu, nenaříkej .. tak nevyjedeš v červnu, ale v září ... stejně po prvním průletu bahňahnem nepoznáš, jestli je bláto jarní nebo podzimní

No myslel jsem to jinak ... ale uvidíme??

Modelář ... ... pěkné Milošu!!!

Parádní vymazlená práce, Ladiku ... palec hore ..už se těším "naživo" ...

Podle fotek to vypadá, že má Honda dva filtry oleje? HF204 a HF117 ?? .. nebo jeden je pro Hondu a druhý pro Buráka? ... ten má ale tuším HF138 .. tož jak to je?

Hezky Vladimíre, pěkně ty!

Dobře Milošu, dobře ty!!

A jo ... tu boreliozu jsem četl, ale už zapomněl .. je to hektar týdnů, měsíců ... tak přeji brzké doléčení a návrat do procesu .. k tvorbě HDP potřebujeme každé ruce ...

Jóó, borelióza, od srpna jsem doma, ale v březnu už naklušu do procesu. Na tengaice je hafo normálních závitů, ale všechny, krom těch m(n?)ěněných mají hlavy na menší klíč. M8 - klíč 12, M6 - klíč 9, ale uložení motoru je M8 - klíč 14 :D . Jsou to čímani tihleti japonci :Y: Kdyby jen Japonci ... ma...

Nedoporučovaný závit se bere tak nějak už spíš historicky. Třeba Škodovky měly na panty dveří šrouby M7x20 ... automobilky jsou vůbec "udavači trendů". Každý ušetřený gram je dobrý .. když je M6 málo a M8 zbytečně moc ... dáme M7 ?! ... vysokopevnostní M6 je zbytečně drahý ... :roll: Milošu? .. jaké...

Nechci vypadat jako kverulant, ale doporučuji závitměrkama ověřit stoupání závitu. Dost často se vyskytne, že když už někdo použije závit M22, prdne tam jemnější stoupání, obzvláště pak, pokud závit slouží na stahování něčeho z čehokoliv ... tak než koupíš, poměř ... ale jak tebe znám, už to máš dáv...

manet125 píše: ↑

pát 15 led 2021, 09:00

To vypadá na rozvoďáku v pohodě. Zvědavý jsem na vyvažovák, ale až bude přípravek.
Rozvoďák

Tak až se otlačí zuby na ozubkole a u tohoto řetízku, tak tvoje vnoučata budou mít už fousaté svoje vnoučata

Milošu je to možné, rozvodový řetěz na jednoválci je prakticky bez zátěže. Než vytahání řetězu bych spíš na tvém místě pokontroloval otlačení samotných válečků řetězu, jejich válcovitost a hlavně otlačení zubů ozubených kol. Tam je frekvence použití jednoho zubu mnohem větší než jednoho válečku na ř...