Vzduchový filtr variátor

[buchtik]

Mají úplně všechny variátory filtr na vstup chladicího vzduchu ? DT 350 ano, starší Xciting na víku variátoru uchycení pro filtr nemá.

Když jsem u DT 350 zkusil filtr sejmout při chodu motoru, zásadním způsobem zvýšil průchod vzduchu variátorem, I na volnoběh to na výstupech z variátoru pěkně fučelo.

[manet125]

Úžasné zjištění! Můj život byl obohacen o další poznatek a to jsem myslel, že už vím vše .

Taky mám jedno zjištění, možná spíš pocit. Ten, že se nudíš a tak spamuješ

[buchtik]

Děkuji, že jsi vyjádřil své podnětné dojmy přímo k tématu o tom, že se nudím ... není tomu tak. Chtěl jsem věcné informace od zkušených členů fóra. Pro zkušené je moje tápání a hledání informací (ne dojmů a pocitů) možná směšné a proto by měla existovat jednoduchá odpověď a vysvětlení - jak mně utnout.

Jsem si vědom "možného negativního vlivu" prachu ze silnice na opotřebení variátoru, ale protože kovové víko variátoru staršího Xcitingu nemá z výroby žádné šrouby pro připevněné klece filtru, je zřejmé že někteří výrobci to navrhli bez filtru sání, tak se chci v problematice lépe orientovat. Já znám jen DT 125 a DT 350. Jak je sání variátoru konstruováno různými výrobci u malých a velkých kubatur ?

Vím, že chlazení variátorů sportovněji laděných skútrů je věc hodná zřetele s vlivem na životnost řemene a rozdíl proudění vzduchu "s" a "bez" filtru je zásadní.

Ve varci je dost prachu i s filtrem. Čistil jsem molitanový filtr sání variátoru po 20 tis. ... byl sice černý, ale ne ucpaný. Na povrchu bylo z jedné strany několik stébel suché trávy. To co teklo z molitanu při mytí byl černý prach (jako saze), žádná další hrubá nečistota či cokoli svědčícího o silničním prachu a písku.

Z toho, jak komplikované jsou vedeny přivodní kanály sání v plastovém DT 350 víku, mám pocit, že většina bordelu a vodní tříště se usadí v tomto prostoru pod plastovým víkem. (DT 125 měl jen plastové víko ).