DWTN - variátor

[Rosi45]

Se stejnými válečky se dřel víc od spodu. Celé se to třepalo než se rozjel.Ale potom,až jsem dal lehčí válečky, jsme měl pocit,že je lepší než origo. Jel jak drak.Když si ho odvážel nový majitel,dával mu na dálnici "maku" až jsem za ním na burgmanu nevěřícně zíral na tacho,

[donald]

Zastavil jsem se na kus řeči s týpkem ve Vodičkově ul. (Wassergasse), má DT 300i. Šest let, 60 tisíc km. Ze závad jen oprava alternátoru a výměna pístních kroužků. Jezdí denně, zřejmě profesionálně, v létě zimě, Praha. Na to, že jezdí i v soli, vypadal zachovale (ten skútr). Zval jsem ho na Kymco sraz, ale říkal, že má přes týden skútru dost a o víkendu si chce od něj odpočnout.
Můj dotaz, kolik na tom tak ještě může dát? Zdá se, že hranice 100 000 km je dosažitelná.

[jakattara]

Tak u tohoto výrobce bych se těch 100 000km opravdu nebál.

[ok8]

Na 100t jsou moto dělaný normálně. Pak GO.

[HonzaH]

Já měl pocit, že s tím, jak často jsem se se svými kilogramy živé váhy pohyboval těsně pod výkonovým stropem motoru DWNT300i, tento nevydrží víc jak 60-80 tis. km (můj laický odhad) a když jsem zvážil, že to všecko musí odedřít jeden píst, tak jsem hodil všechna pro a proti na váhu a vyměnil ho za dvouvál, kde mám navíc pohodlnější posez.

[Rosi45]

My se Šárkou měli určitě víc než Honza, a i s plnou polní projeli kus Evropy, ale pocit nějakého týrání motoru jsem nikdy neměl. To je výhoda variátoru, který nenechá motor příliš týrat.

[HonzaH]

No s těma kilama ?!?!? ... ale asi jooo ale jen těsně. Možná že tím tvrzením omlouvám podvědomý pocit provinění, že jsem prodal 2 roky starý, právě zajetý špičkový skútr ??? ..kdo ví?? ... každopádně i kdyby motor vydržel mnohem víc, skútr mi byl malý (což dosvědčuje tvrzení některých zdejších o "vosa na bomboně" atp. ... ..) A výměny nelituji.

[Vyhlos]

Nechci mlátit stále tu stejnou slámu, ale protože se mě to týká, píšu. Ještě mám sice asi 5500km do výměny řemene, po diskusi s dodavatelem a hlavně inspirován Vašimi doporučeními jsem si koupil řemen VC24947 (MI-257) Mitsuboshi. Je na něm napsáno, že je na DT 300i a další. Podle internetu je to ten správný řemen. Protože jsem si nedávno koupil v Lídlu digitální šupléru tak jsem cvičně změřil šířku toho nového řemene. Je 23,6 mm. Pak ještě v práci svou firemní a to samé. Pak jsem četl na předchozích stránkách Vaši diskusi a tak jsem se obrátil na svého dodavatele, ten zase na svého do Německa a nakonec v tom Německu změřili všechny co měli na skladě. Žádný řemen nemá více než 24mm a to je prodávají co je tady DT, prý bez reklamací.
Když se na ten řemen podívám, má tu část nad výztuhou zbroušenou - zúženou, řekl bych skoro odlehčenou. A když jsem zkusil tvrdost gumy tak bych řekl, že to, co je nad tou výztuhou, mnoho výkonu nepřenese (zvláště když si představím odstředivou sílu při třeba 8000 otáčkách). Dodavatel z Německa taky napsal, že záleží na úhlu a ten je prý zaručeně správný. Takže jsem si pro sebe udělal tento prozatímní závěr :
1) Výkon motoru se přenáší téměř výhradně třením komprimované masy gumy pod výztuhou
2) Tím pádem nezáleží na šířce řemene nad výztuhou
3) Tím pádem nemá smysl hodnotit opotřebení měřením šířky nad výztuhou, ale šířkou výztuhy (což je přibližně nejširší místo podílející se na přenosu)
4) Vlnky nad výztuhou zvětšují povrch, samy vyvolávají proudění vzduchu a jsou tam proto, aby se řemen lépe chladil
5) Hodnota 25,2 mm udávaná samotnou Mitsuboshi je šířka řemene před odlehčovacím broušením
Takže až budu při 20000 km měnit řemen, změřím šířku výztuhy starého a nového řemene. A uvidím, jak to potáhne. Takže asi tak. Jsem zvědav jak to vlastně bude.

[karo]

Hodně dobrý článek o šířce řemenu, šel jsi do podrobností a nyní je v to jasno. Taky se mi nezdálo to měření na hrany řemenu. Ani u nových řemenů jsem dedosáhl psané šíře. U čín 125 ccm se stahovolo pouzdro variátoru o 1mm aby řemen vystoupal vejš. Dál nemám už ůplně jasno kdy je varec plně otevřen, v jaké rychlosti- otáček za min. a pak to motor táhne otáčkama a kroutákem. U těh stopětadvactkách to je někde u 70km/hod, je to dávno co jsem to měřil.

[Rosi45]

Jdete na to strašně vědecky a zapomněli jste na průměr řemene,který se podepisuje nejvíc. Píšu tady o tom pořád dokola

[ok8]

Tak když měřit šířku řemene, tak jeho celkově nejširší místo - zoubky. Je to přeci logický. Opotřebovává se stejnoměrně.

Ano, taky jsem kdysi koupil posuvku v Jídlu. Nějaký ten rejžák z mainlandu ale jeden hrot pro měření otvorů přejel pilníkem, takže v nich prosvítalo světlo. Vráceno.

[mulah]

Trošku mimo téma. Já dělám se šuplerou mitutoyo za 7000. Na packách pro měření dir světlo taky prosvítá, ale měří na stovky přesně

[Gek]

Přiložím cep ke slámě. Takhle to bylo v manuálu Kymco 500

[ok8]

Na na mytujotu určitě nemáš stopy po pilníku a fuk pár desetin mm...

Ano, měřit řemen na tomhle místě.

[HonzaH]

Přiložím cep ke slámě. Takhle to bylo v manuálu Kymco 500

... není nad to, jak předepsat kontrolovat hodnotu, která se musí nějak "získat" (otisk, propočet, aproximace ...). Kontrolovat přeměřením by se mělo to, k čemu se dá hnedle přiložit měřidlo, kurde!!!