Sroub - Stoper CVT

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » stř 26 lis 2014, 14:15

HonzaH píše: a ty mi Rosi nebereš mobil, tak se prosím vyjádři co nejdřívekdyž tak

...já spinkal po noční klucí

... nicméně jsem už druhou noc studoval a prokousal se celým vláknem na SF a doporučuje se odsoustružit z vnitřní strany hlavy šroubu 1mm.

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » stř 26 lis 2014, 15:48

To aby šroub dále dosáhnul a neopotřebovával se jen po okraji ... no jo, Japonci

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » stř 26 lis 2014, 16:08

Tož tady je mojo po 48tis.km

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » stř 26 lis 2014, 18:26

No Láďo,ty ho máš okřápaný nejvíce.
Hele,stalo se vám někdy,když jste za to při rozjezdu "vzali",že jste se dostali až na omezovač ?Já jsem byl hodně překvapený a myslím,že by to tak být asi nemělo.

Příspěvek od **Gek** » stř 26 lis 2014, 20:26

Na co to je ??

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » stř 26 lis 2014, 20:55

Je to aretační šroub,který zapadá volně do spojkového koše a při každém přidání a ubrání plynu,kdy motorek mění převod,dojde ke klepnutí koše do šroubu. Při přílišném opotřebení dojde k pootočení celého mechnismu a destrukci CVT. Zjednodušeně.

Příspěvek od **Gek** » stř 26 lis 2014, 22:01

To jsem tak nějak pochopil z obrázků, ale děkuji za vysvětlení. Ale proč je to tak řešené ?? Proč se to musí hýbat ? S opotřebením museli přece počítat, protože když se do něčeho klofe, jednou se to oklofe.

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » stř 26 lis 2014, 22:07

Ptáš se správně, ale špatné osoby

Na SF je na poslední straně pěkná fotka - polorozebrané CVT.

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » čtv 27 lis 2014, 06:28

S tím snižováním hlavy šrouby zevnitř si nejsem tak zcela jistý. Já do toho asi nepůjdu, raději budu co 20 tisíc měnit šroub za 200 kaček, než abych delším dříkem něco vevnitř poškodil. Výrobní tolerance jsou holt výrobní tolerance, obzvláště pak u odlitků a navržená délka šroubu sice může vapadat jako poddimenzovaná, ale taky může zahrnovat právě všechny výrobní tolerance navazujících dílců v tomto konkrétním uzlu a být tou pravou správnou délkou pro nekritičtější případ, že se sejdou dílce právě v té nejextrémnější kombinaci.
Jinak co se omezovače týče, tak já jsem ještě nikdy jeho činnost nezaregistroval. Buď za to málo tahám, nebo je omezovač nefunkční a nebo můj burák a hlavně jeho CVT nedovolí motoru vyběhnout snadno do vysokých otáček???

Na dálnici jsem jel malinko přes 155 km/h max., víc jsem si netroufl. Nechci vypadat jako kverulant, ale pokud to tak Rosi vnímáš, tak si trochu myslím, že už nebude úplně v kondici něco na sestavě řemenice vs. článkový řemen .... a díval jsem se na cenu řemene do CVT a málem jsem se vybulil ... pozice 31 na této stránce. Bratru 14tisíc Kč

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 27 lis 2014, 13:59

Prodloužení šroubu je ověřená věc. Řemen se dá na Partsdepot pořídit se slevou za deset,na E-bay za sedm. I tak hodně.
Dotažení až k omezovači se podařilo i testerovi na novém skůtru,takže to asi není nic divného. Popsáno na M.cz

mulah · Příspěvek od **mulah** » čtv 27 lis 2014, 16:23

A já si říkal že řemen za trojku na XC je drahej

. Nicméně k tématu. Za ten šroubek chtějí 2kilča??? Asi začnu podnikat. Budu ho prodávat za půlku a bude ze mě milionář.

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 27 lis 2014, 16:31

Řemen jsem objevil za 339 USD. To je tedy u nás vývar co ?
A tady - do čeho zapadá ten šroub

mulah · Příspěvek od **mulah** » čtv 27 lis 2014, 20:38

Já teda nejsem žádnej ing, ale toto mi přijde nějak vyřešený na h...o

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 27 lis 2014, 20:42

To si piš ! Tohle se moc nepovedlo

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 28 lis 2014, 07:08

I sebedokonalejší dílo má vždycky nějakou slabinu, bez toho to hoši nejde a nepůjde!

Ty už jsi Rosi rozhodil svoje CVT-čko?
Myslíš, že když vytáhneš šroub, změříš posuvkou hloubku až nadoraz (na dno zafrézované drážky v náboji) a nový šroub prodloužíš snížením spodku hlavy tak, aby konec dříku šroubu byl cca 0,1 - 0,2 mm nad ploškou v zážezu, že to bude OK?