Kymco Club

Tak jsem to smáznul protože ten pelech stejně nechtěl po zimě naskočit, sice točil ale energie pro ecu už byla nedostatečná, takže to jezdí s třema malýma aku, jeden pro ecu, světla atd a dvě spojené při startu do serie pro starter, pokud se nestartuje tak se ty dvě startovací při běhu motoru připojí k systému skútru a standartně se nabíjí... Bylo to finančně a časově nejjednodušší než hledat závadu neschopnosti nastartovat. Jak jsem psal je nová vačka s dekompresorem, nový starter, po cestě od starteru je ještě mezikolo, volnoběžka a případně víko alternátoru, takže položky bratru za 10t s tím, což se nevyplatí investovat když to pětikilo bylo za 7t....

A ještě EDIT: co jsem hledal manuály na kymco tak jsou zde:

https://kymco.at/kymco_store_view/dowloads/kymco.html

Ahoj Fugo,dočetl jsem až do konce a musím uznat, že se vyznáš. Tak daleko jsem s motorem zdaleka nebyl, měl jsem ještě karbec. Myslím, že ani kluci tady neporadí konkrétně,držím palce,a hodně štěstí.

.

Skvělá práce, krásný popis
Myslím že nejdál v servisu se dostal Vašek, ale to byla rozborka starého na díly
Rád se nechám poučit

.

V motorech se vrtám rád, ale tohle KYMCO jsem nikdy rozebrané neviděl, tak jsem raději mlčel.
V každém případě si zasloužíš uznání za trpělivost a přemýšlení. To se dnes moc nenosí... Takže klobouk dolů.

Jj, má pravdu Jouzík a rádi Tě někdy uvidíme a pokecáme. Snad příští rok bude na setkání příznivější než letos. Třeba setkání na půl cesty, ale to je jiné téma ...

.

.

Pěkně si s tím hraješ. Já to vyřešil tak že jsem v červnu v teple prodal. Však mi taky nový majitel v říjnu při první studený noci volal, že nestartuje, jestli nevím co s tím. Jak jsem měl v garáži 10 stupňů, tak jeden pokus o start, to bylo 50:50 a když nechytl, tak připravený startovací kabely a autobaterka. A pod 5 stupňů, to jsem nikam nejel. Někde jsem četl, že tam je někde vzadu baterky nějakej snímač teploty, kterej když je pod 15 stupňů dává pokyn pro obohacení směsi (u vstřiku). Ale ke zkusmý výměně už jsem se nedostal. A jen pro informaci.....Xcitinga jsem koupil když měl najeto 15000 a ty problémy už byli, takže myslím, že to je výrobní problém, nikoliv problém nastalý opotřebením něčeho

.

..

Ještě jsem si vzpomenul na jednu drobnost. Páč mě rozstrelily na kruhovým objezdu tak jsem jako zdroj dílů koupil Xcitinga se kaput motorem za pár korun. Motor jsem dostal jako puzzle v krabici. Důvod rozebrání nevim, jestli žral olej, zadřenej nebo nestartoval, to nevím. Ale uložení vaček v karterech bylo vydřený tak o milimetr.

To asi jelo nahoře bez oleje, uložení vaček takhle v hlavě je běžné (někde jsem tu četl, že jsi se divil, že to je bez šál), jak u moto tak u aut. Je otázkou jak ke konstrukci a výrobě na tajvanu přistupují... a jaký zvolí materiál.

.