Pneu našich miláčků

Příspěvek od **Gek** » pon 02 zář 2013, 08:28

Budeš spokojen.
Jen bych prosil trochu rozvést tohle (dluhé vrásy odvodu vody=náchylnější k vyskákání vzorku)

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » pon 02 zář 2013, 09:09

Tak moje Maxxiska je taky po 7tisících na značkách opotřebení. Už to spolu asi do zimy dojedeme.Nic dlouhého už neplánuji.A letos už jsem určenou částku na skůtra proinvestoval.

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pon 02 zář 2013, 11:04

Tak po 4700 km mám vzorek nějak moc hluboký, takže asi hned tak měnit nebudu...

A to se na silnopůrky tak těším

Akorát přemýšlím, pokud by mi to vyšlo třeba na servisku po 10t km, tak jestli je lepší přivézt pneu do skútr servisu nebo si nechat udělat výměnu s vyvážením i montáží/demontáží v pneuservisu? Další variantou je pohrát si s demontáží sám a pak přinést do servisu jen kolo a novou pneu... montuju celkem rád, čas si udělám, jen abych to napoprvé zvládl.

viteon · Příspěvek od **viteon** » pon 02 zář 2013, 11:19

taky mám ještě po asi 5800km slušný vzorek, celkově cca 4mm. Mám ale pocit, že značky minimálního vzorku jsou na 1mm a ne na předepsaných 1,6 - pletu se?

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pon 02 zář 2013, 14:03

Geku tak nevím, jestli to popíšu tak abys to pochopil, ale kdyby ne, ttak dovysvětlím ve SL. Dunlop Scoot smart má dlouhé vzorkové drážky od středu až ke kraji pneu. Kaučuk mezi rýhama je pak náchylnější na vyskákání (jako když jsou špatné tlumiče=vyskákaný vzorek), protože není zpěvněn nedrážkovanou částí gumy. Michelin Power Pure má vrásy kratší, tak doufám, že se ta teorie potvrdí.
Gandalfe, já demontuju a montuju sám, je jen potřeba momentový klíč s rozsahem 28, 35 a 120 N/m a zvládneš to v pohodě sám standartním nářadím

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » úte 10 zář 2013, 20:16

Honzo, těch 120 je předpokládám na osu. Zítra mě přijde silnopůrka , tak abych věděl. Dík.

-Tak už je doma. Made in Serbia,čili asi pečená u Savy. Mimochodem tu kupuje Mitas

http://ekonomika.idnes.cz/cesti-gumarni ... nomika_neh

JaKo · Příspěvek od **JaKo** » čtv 12 zář 2013, 07:42

Místo původních pneu Kenda jsem, po 7600km, přezul na Michelin Power Pure SC. Subjektivně se mi jeví(po cca 200km) tak, že jsem přesedl na jiný stroj. Ochotněji jde do náklonu, v zatáčkách drží jako přibitý. Původní pneu sice měli ještě něco málo vzorku(rozhodně nebyly slítnutý až na značky), nicméně od předchozího majitele byly sjetý tak nějak divně - v náklonech byly gumy slyšet jako bych měl pneu z traktora

, za mokra měl skůtr na nerovnostech tendenci cestovat ze strany na stranu - jak zapršelo bylo to spíš trápení. Za mě tedy - MPP SC - úplně jiný požitek z jízdy

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 12 zář 2013, 08:56

Myslím s po předchozích zkušenostech, že "vyskákaný" vzorek na bocích, bude je konci života i u těchto pneu.

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » čtv 12 zář 2013, 18:36

A není ten "hluk v náklonech" způsoben právě tím, že se pneu sjížděly primárně ve střední části běhounu a málo se ojížděly boky? Je pravda, že já taky nejsem mistrem velkých náklonů, ale myslím, že cíleným sjížděním boků se dá takovému hluku předejít nebo ho aspoň omezit. Ale tohle musí rozlousknout zkušenější piloti

Bobo76 · Příspěvek od **Bobo76** » čtv 12 zář 2013, 19:33

Má osobní zkušenost hlavně na přední pneu s podsekaným vzorkem. V 15 tisících jsem měnil obě pneu za silnopůrky (zatím velká spokojenost) u původních pneu byla ojetá pouze zadní a právě u přední jsem měl s vzorek jakš takš ale s podsekaným vzorkem tzn. že u drážek které šli napříč pneumatikou byla hloubka dezénu větší u první hrany a menší u druhé hrany drážky. výsledek byl dost zvláštní chování v náklonech a samozřejmě větší hlučnost. V servisu mi kluk co jezdí silniční motorky řekl že je to důsledek špatně projížděných zatáček. Lépe řečeno brzdění v náklonu kdy právě ta druhá hrana po směru jízdy dostává na frak. Takže rezimé zní pokud projíždíte zatáčky s rozmyslem a pod plynem jak se má, tak by jste se tomuto neduhu na pneumatikách měli vyhnout.

jouza74 · Příspěvek od **jouza74** » pát 13 zář 2013, 07:49

Je to naprosto normální jev na těchto bočních lamelách vzorku. Jednoho dne vás to donutí gumu vyměnit i když nebude úplně sjetá. Řízení se stává časem čím dál tím víc nepříjemné, nakonec se budete bát pustit byť jen jedno řidítko a v zatáčkách ma stroj tendenci zavírat řidítka. Na rovině by se řidítka bez držení okamžitě rozkmitala. Po přezutí předku se jízdní vlastnosti neuvěřitelně zlepší. Takže jestli už někdo pozorujete popsané chování, netrapte se zbytečně, protože to bude pořád horší a požitek z jízdy žádný.

Dvousměsové gumice se zase mají tendenci sjíždět do střechy. Měkčí boky zmizí rychleji a mašina do zatáček úplně padá a hrozně blbě se narovnává. Děsně nepříjemné je tohle chování.

Obrázek

JaKo · Příspěvek od **JaKo** » pát 13 zář 2013, 07:54

Teď jsi to trefil, to bylo přesně ono...jako bych Ti o tom vyprávěl

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 13 zář 2013, 08:03

To Rosi> jo jo .. 120 Nm je na ose. Více v servisním manuálu. Chtěl jsem ti uložit obrázky na rajče, ale tak mi to nějak blbne, takže když tak mi pošli mejla do SZ a já ti pošlu obrázek s momentama přímo pro zadní kolo, mám to vyzobnuté z manuálu.

[/img]

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » pát 13 zář 2013, 08:43

Honzo dík. Už jsem to v manuálu vyšmejdil. Úplně jsem na něj zapomněl

Příspěvek od **Gek** » stř 02 říj 2013, 13:49

Gandalf píše:No vidíš a já žil v přesvědčení, že přední guma vydrží takřka dvojnásobek životnosti zadní...

Přesně takovou zkušenost jsem měl u Biga. Dva zadky na jeden předek. A myslím že i u Kymčáka jsem to měl stejné. Na přední origo, dvě zadní. Tedy až na to, když mě přední Bridgestovna naprdla a vyhodil jsem obě.