Kymco Club

Pripojim ešte jednu skusenost s Downtownom,možno to niekomu pomože .
Porucha :
Jedna sa o voľnobeh ,ktorý je nepravidelný ,,hneď po naštartovaní otáčky vyskočia vyskočia nad 2500 a potom padnú pod 2000ot/min.Volnobeh je potom nepravidelný .
Počas jazdy niekedy motor vynechá a rozsvieti sa porucha na displeji 04 alebo 03
Podľa CELP to znamená:
03- Throttle position sensor setting value problem -- Snímač polohy škrtiacej klapky Problém nastavenia hodnoty
04- Throttle position sensor output range problem-- Snímač polohy škrtiacej klapky výstupný problémový rozsah

Robí to hlavne keď uberiem plyn napríklad dolu kopcom a keď pridám pod kopcom tak
motor šklbne a vynecháva .....Niekedy vynechá aj pri plnom plyne ,sviečka je nová .
Po dojazdení :
Po zahriati je tiež nepravidelný volnobeh

Oprava :
Kupil som si toto
http://autokozmetika.heureka.sk/liqui-m ... tAodQnUAdA
Iba som otvoril priestor pre vzduchový filter ,,,hadičku som strčil až ku klapke a poriadne to vystriekal ,,nechal 5 minut posobit ,,,,
Potom naštartoval a stiekal pri 7000ot /min ...motor ma tendenciu zhasinat a dusí sa z výfuku ide biely dym ...ale prečistí to parádne .
Takže mne pomohlo toto ,odvtedy ide skúter ako víno ,,,,

Já děkuji za info, je fajn, když se takové informace sdělují.

Taky díky, takovýchto informací je jako šafránu

Tak mám taky problém, nějak se nám to množí. Dnes při návratu z Orliček mi v koloně několikrát spadl volnoběh na 1000 otáček a pak to vždycky chcíplo. Šlo to ihned nastartoval, ale pak se to opakovalo, musel jsem to držet plynem na těch 1600. Už před pár dny jsem si všiml, že to těch 1600 občas nedrží a spadne to na rovných 1000. Zítra půjdu do servisní příručky, co tam o tom je. A pak mám občas taky problém aby to chytlo a svíčka je nová. Časově se mi to spojuje s mými dvěma experimenty s tankováním u EuroOilu, vždycky potom to špatně startovalo, ale dobře jelo. Tak nevím. Pokud máte nějaké typy ...

Myslím, že už jsem to tu někde psal, ale ... mě, když takto zazlobil Down opakovaně, tak jsem to zmínil v servisu a objednali a pak následně vyměnil ŘJ ... pak byl pokoj až do prodeje

Honzovi děkuji, už si chystám peněženku. No ale díval jsem se do servisního manuálu a těch příčin může být více. Svíčka, vstřikovač, řídicí jednotka ... Takže zkusím natankovat tak dvakrát po sobě stovku a trošku to vypálím, mrknu na svíčku, odkalím karter i když ještě nemám servisní interval a uvidím. Jak jsem již psal, vůbec první potíže se startem nastaly s tím tankováním u Eurooilu v Jevíčku asi po třídenní stání s tímto palivem v nádrži. A teď jsem to před nedávnem blbec zkusil znovu u nás v Brně po diskuzi tady na fóru. A zase drobné potíže se startem, které jinak vůbec neznám. Ale všechno je jednou poprvé, takže uvidíme. A zrovna při odkalení změřím šířku řemene, včera jsem odpálil na křižovatce v Ústí nad Orlicí a pěkně mi zapištěl řemen variátoru. Normálně bych to v přilbě neslyšel, ale jel jsem poprvé s kamerou a tam je to slyšet. Je to normální nebo je to první varování ?

Může to být i palivem, to samozřejmě neříkám. Já jen že já měl scoota v záruce a výměna ŘJ byla taky záruční, takže pár korun za práci .. díl byl zdarma. Vyzkoušej a uvidíš.
Co se zakvičení řemene týče, myslím, že je to první varování .. určitě zkontroluj

To zakvičení nemusí vůbec nic znamenat. Může to mít na svědomí i změna vzdušné vlhosti, nebo kondenzace par. Někdy si prostě kvíkne skoro každý varec. Pokud ovšem už má svoje naběháno, bude záhodno podívat se dovnitř, změřit šířku řemene a zkontrolovat jeho povrch. Praskliny a otřepy značí nutnou okamžitou výměnu.

Uvidím co uvidím. Sice mám jen 13 a půl tisíce, ale Downtown dlouho stál než jsem jej koupil (r.v.2011) a v městském provozu jej rozhodně nešetřím.

Můj řemen byl po 15 tisících ve skvělé kondici. Válečky ale měly plošky. A že bych jej šetřil? Ani omylem.

Já kontroloval Downův řemen těsně před prodejem, tedy kousek před 20t km a ještě byl v limitu, válečky jsem neprohlížel. Ale jezdil jsem zpravidla sám a rozjezdy povětšinou vlažňé ...

Ahoj skutristi! Chcem sa vrátiť k prvému príspevku.
Mám podobnú závadu ako shampoo. Po dlhšej jazde dole kopcom a brzdení motorom (plyn mám zavretý) mi motor nechce ťahať. Pridám, skúter poskočí ale len na chvíľu a motor vynechá. Zas uberem a pridám, motor sekundu ťahá a potom prestane. To sa opakuje 20 až 30 s, potom už motor ťahá normálne.
Otáčky voľnobehu mi nekolísajú a displej nehlási žiadne chyby.
Môže aj to súvisieť so škrtiacou klapkou?
Upresňujem, že keď pri jazde dole kopcom občas pridám plyn, problém sa neprejaví.

V jaké rychlosti jízdy ti to dělá ?

To by mohlo souviset i s tou klapkou, jako by se chtěla přidírat

Robí mi to pri hocijakej rýchlosti, ale vždy len po dlhšej jazde z kopca bez plynu.
Pridieranie škrtiacej klapky - to sa mi nezdá, pretože motor na pohyb škrtiacej klapky reaguje. Po pridaní plynu šklbne, tak pol sekundy ťahá a prestane. Keby som v tej chvíli zabrzdil, asi by motor zdochol.
Mechanik v miestnom motoservise na to vyslovil teóriu, že motor po dlhšej jazde bez plynu vychladne a preto zdochýna. Na to tam ale je snímač teploty motora a riadiaca jednotka má upraviť vstrekovanie na studený motor, nie?
Aby som to vyriešil, budem musieť postupovať vylučovacou metódou. Najskôr asi kúpim ten spray čo spomínal shampoo a vyčistím škrtiacu klapku. Nič tým nepokazím.