Downtown 300i vs downtown 350i

[Denoo]

Zdravim. Kedze som majitelom jak downtowna 300 tak momentalne downtowna 350i tak sa podelim o skusenosti ci sa oplati prejst z 300 na 350 alebo naopak priplatit si za 350 ku par tis. KC naviac kedze niekde sa este aj starsia 300 predava ako nova.

Downtown 300i bol na svoj obsah silny, spotreba nizka, dizajn tiez super. Par veci sa ale naslo ktore by som upravil na nom. A co ma potesilo takmer vsetko novy downtown 350 upravil.

Downtown 350 je urcite este krajsi, dizajn je este o krok vpred, su pouzite led osvetlenie aj smeroviek, a stareho iba parkovacky vpredu led (moja jedina zavada bola na down 300i prave led vypalena).
Pre mna palec hore za pristup k baterii. Stary 300i musel som sedlo davat dole , aj keby poistka sa vypalila tak tiez sa k nim nedalo dostat. Novy 350i dva srobky a krytka isla von a bateria po ruke. Neviem preco pri 300ke to bolo tak blbo spravene. Aj ked nie je problem dat sedlo dole predsa len ...

O noveho dow350 osvetlenie kufra premiestnili hore oproti nezmyselnemu umiestneniu dole pri 300i . Taktiez je na 350 uz aj senzor na osvetlenie kufra. Takze dalsie plus

U stareho 300i ma stvalo ako svieti v noci. Na to ze svietia 2 ziarovky naraz tak katastrofa. Stretavacky uzky kuzel a kratky dosvit a dialkova zase do dialky ale pred skutrom vznikalo mrtve miesto tmy. Vobec som nevidel do stran pri dialkovom. Novy 350i ma jednu h7 a svieti teda tak ako ma. Urcite o triedu lepsie. Velke plus za mna.

Nedalo mi nevsimnut si o kolko lahsie sa dava 350 na hlavny stojan. Pride mi to ze staci naozaj trosku zatlacit a skuter je na hlavnom stojane. U 300i to bolo citelne tazsie. Pre mna velke plus lebo bocny stojan nepouzivam a davam len na hlavny.

Kto mal downtowna 300i , iste pocul cinkanie spinacej skrinky. Po nerovnostiach proste bolo pocut take cinkanie ako keby kluce o seba cinkali. Bolo to trosku otravne no nebola to zavada podla vyrobcu ale preco to robilo neviem, jedno ale viem cinkanie v novej 350 ke uz je prec.

Spotreba, hm, myslim ze budu skoro stejne mozno 350 sa mi zda ze isla kusok hore ale 2-3 dc by som teda neriesil. Ale urcite nema 350 ka nizsiu spotrebu ako 300 ako to niekde pisali

Vykon 350 i a 300 , nie je tam velky rozdiel, ale urcite je kapec sviznejsi 350 , najviac som pocitil vacsiu silu pri vyssej rychlosti. Napri pri 110km h down 350 isla vpred ovela ochotnejsie ako starsi brat 300i. Este nemam vela km a skusil som len raz pridat nad 100km h a teda 350 ka isla k tachometrovej 150 ke prekvapivo rychlo. U 300 i pri 130 ke uz len velmi pomaly sa splhal k 140 ke.
Velky rozdiel medzi 300 a 350 neni, ale nieco predsa.

Vyhoda 350 je pridany kastlik vpredu naviac a usb je tiez vyhoda oproti 300. Nevyhoda zas ze ubudol hacik na 350 v strede napr na igelitku. Ten som par krat pouzil na 300. Skoda. Otvaranie prednych kastlikov je lepsie ako u 300ky , viac sa vyklopia, u starej sa horko tazko tam ruka vopcha a k tomu 12v zasuvka na boku. Blbost.

Budiky, no modre podsvietenie je krajsie u 350ky a neporovnatelne viac udajov ukazuje oproti 300ke. Ovladanie displaya konecne zrozumitelne a ovlada sa uz stiskom tlacidiel u 350. U 300 treba drzat tlacidla ked ste chceli nieco prepnut. Super
Nerozumiem akurat tomu , ze pri vyssich rychlostiach sa zda ako keby nebol tachometer uplne plynuly.( vlastne nie je plynuly pri vsetkych rychlostiach,vsimnete si to pri jemnom zrychlovani) Sem tam sa mi zda ze nie je plynuly. Toto iste som videl pri maxsyme 600i kde ale to sekanie bolo velke myslim ze to skakalo plus minus 5km/h . To pri rychlostiach nad 100kmh . Novy 350 to nema take brutalne, ale sem tam je vidiet daky skok. U 300i som nic take nevidel a zdal sa mi tacho plynuly.

Na 350 ke ubudlo tlacidlo zapinania svetiel. Pre mna minus lebo nie vzdy potrebujem mat zapnute svetla, obzvlast pri zapnutom zapalovani ked nechcem hned startovat . Ja by som bral moznost zhasnut stretavacky. Skoda.

Otvaranie kufru pod zadkom ide ovela lahsie na novom 350 , na starom 300 treba predsa len silnejsie potiahnut kluc na otvorenie. Naopak zda sa mi zle umiestnenie na kluci odomknutie tej krytky co chrani od blbcov ktory by vam na miesto kluca pichli napr zapalku aby ste tam kluc nevopchali. U stareho down300 sa mi to lepsie odomykalo. Teraz je to dalo divno vykrutene do prava a horsie sa to otvara. Treba ruku viac vykrucat do prava( mam na kluci este dalsie dva a zavadzaju mi teraz, predtym vobec) Teda aspon mne sa to zda mozno dalsi povie ze pohoda.
Taky detail ..

Spracovanie skutra je v pohode, ako uz viete predok som mal rozobraty a krasne vsetko sadlo aj pri skladani, ziadne ulomenie niecoho, a to som musel aj silnejsie pritlacit. Vsetky plasty krasne licuju.
Zmena este nastala v stupackach pre spolujazdca ,ktore sa na 350 ke daju schovat. Ci je to vyhoda alebo naopak neviem.

Predne brzdy na kymco downtown vydavali pri brzdeni a zastavovani teda pri nizsej rychlosti divne zvuky ,ako keby bol strk nasypany medzi kotucom a dostickami, udajne by pomohlo vymena dosticiek ale neskusal som,, u noveho 350 to uz nerobi a skuter brzdi tak akurat.

Kufor givi v47 so striebornym vikom krasne pasuje k skutru a neni tam vobec velky. Doporucujem.

No tak som sa rozpisal, hadam niekomu pomozem pri vybere. Pre mna 350 ka vsetko podstatne vylepsila oproti 300 ke a podla mna stoji za to priplatit...

[donald]

Denoo, moc pěkně jsi to popsal. Kymco jde stále nahoru!
Na SF jsem četl, že výkonový rozdíl mezi DT 350 a XCT 400 je minimální, v nižších rychlostem při akceleraci nepostřehnutelný. Mě se to nezdá, ale jestli máš názor, dej vědět. Dík!

[Denoo]

No to porovnat neviem. Ja som sa vozil akurat na kymco xciting 500 2007, ten teda silnejsi ako downtown 350i neprisiel. Ked si zoberiem do uvahy kolko premeriaval stary xciting tak aj v maximalke by downtowna 350 nepredbehol. Down 350 vie dat 160 tacho , xciting 160 - 170 ale svelkym premeriavanim.
400ku som mal akurat burgmana rok 2009 a v tomto pripade mi downtown 350 prisiel este silnejsi . Maximalku na bg400 som maval cca 155 , takze totozna s 350i downom.

Ja som xciting 400 sledoval akurat videa na youtube ako ide, a mne sa zdal ze tento 400 kovy kymco ide lepsie ako 350i. Urcite vo vyssich rychlostiach ide lepsie xc400. Osobne povazujem 400 xciting za top motor od kymca. , vykon, spotreba , spolahlivost. Keby tak osadili do downa 350 tento 400kovy motor neprotestoval bych

Na 400 xciting som sedel akurat a startoval ale nedovolili sa vozit, downtown 350i a xc400 som mal vedla seba v predajni, pri xc400i pre mna najvacsie minus bol asi kufor bol maly. Inak by som mozno bral aj xc400i. Skrs motor urcite. A trosku uzsi mi prisiel xc400 od downa 350. Xc400 viac sportovejsi. Kufor 47 litrovy by bol mozno aj vela na xc400 vzhladom na jeho sirku. Na d350 je akurat. Pre mna znamena ulozny priestor vela.

Moc som ti nepomohol ale xc400 bude urcite silnejsi ako 350ka down, aj ked zazraky cakat nemozes.

[Denoo]

Dnes som testoval tachometer kymco downtown 350i a musim povedat ze nekeca , teda nekeca ako napr xciting 500, 250, 300. Ukazuje ako ma.
Pri 100km/h ukazuje gps 93,5km/h. Merane na dvoch odlisnych gps zariadeniach. Pri tej stovke to bolo stale medzi 93 - 94. To je odchylka tak akurat podla mna. Aj kymco downtown 300i mala presne takuto odchylku. Pri tachometrovych 60km/h bola odchylka 5km/h. Takze sa odchylka s rastucou rychlostou nijak dramaticky nezvacsuje. Pocitam ze pri tej maximalke 160km/h tacho bude odchylka 10km/h teda na gps 150. Mozno trosku menej ale urcite nie napr 140 ako xciting500 kecal )
Spotreba zatial cca 3.6l a vacsina mesto.

[donald]

Ano, Xct400 je trochu sportovnější, menší úložný prostor. Je to dáno celkovou stavbou skútru, Xct400 má o palec větší kola, což přispívá k lepší stabilitě. DT jsem nejel, ale nebyl bych proti.

[buchtik]

Tak mám první moje porovnání staršího modelu - Downtown 125 a New Downtown 350 (když pomineme výkon motoru):

1. delší skútr - již jdou dát nohy na nášlapy
2. lepší výklopné stupačky polujezdce (na starém měl spolujezdec otlačené kotníky od hrany kapotáže)
3. klidnější na horších površích (možná vliv lepšího čalounění sedačky, na staré modelu se prosedlo)
4. horší (sportovní plexi) - při stejné rychlosti mi na starším modelu foukalo na vršek přilby, nyní se stáčí i na krk a ramena
5. v zatáčkách v náklonu je směrově neklidnější (citlivější na volné nebo pevnější držení řidítek) - snad to může být i vliv pneu
6. dva kastlíky, USB a chybějící háček na tašku nebudu komentovat
7. problém, pokud dojde v noci ke spálení tlumeného světla, starý model měl světla párová
8. je vidět celá přístrojovka a ne jen horní 3/4
9. světlo pod sedlem nespíná na sedlový zámek, ale pohybové čidlo (nevybije baterii při nedovřeném sedle)
10. náklon 39°
11. zvuk seriového výfuku Downtown 350. https://youtu.be/h4E99CbhxYY ... https://youtu.be/1xrTKc8dlPs
12. vzhled starého modelu byl ucelenější - předělávka čumáku u nového je přeplácaná a samoúčelná, dtto plexi