Vodítka a slidery Pulley pro DT 350

[motorr66]

Tak ať splní očekávání, ať jste spokojen a pořád platí: "kolečkama dolů". Přeji spoustu pohodových a bezúdržbových kilometrů v jedné stopě

[buchtik]

ANO, takže v rámci EU jde zásilka (typicky ebay.de nebo amazon.de případně eshop např Itálie) přes tzv. vyměňovací poštu (celnice) ale žádné DPH ani clo se neplatí !!! Jen se zdržuje dodání

Zásilky mimo EU podle ceny potká vždy DPH a pak i clo, nesmí se zapomenout na poplatek poště za zastoupení v procesu.

https://www.idnes.cz/finance/financni-r ... viteze_frp

[mulah]

Ono to není tak horký. Číňan buduje po Evropě sklady, takže spousta věcí z Aliexpresu už má možnost odeslání z Evropy - tipicky Španělsko, Itáie, Francie, Polsko. Občas tam je i ČR ale to přijde stejně z říše. A u toho Ebay si člověk musí dát majzla, neboť prodejce uvádí jako lokaci zboží třeba Anglii, ale když se člověk podívá do feedbacku, tak se dočte že zboží šlo z číny, což pro nás od června nebo července pro nás může být problém.
Jinak k tématu. Dr. Pulley, někdo je z toho uchvácen, někdo nepozná rozdíl. Já osobně vidím přínos jen v tom že se na nich nedělají plošky jako na kulatých válečkách a tudíš se nemusí tolik měnit

[buchtik]

.
Tak po najetí pár km s novou konfigurací variátoru dávám výsledné info.

1 - koupil jsem slidery Pulley FR II (flying rolls s křidélky) hmotnost 16 g. Originály mají 15,4 g a doporučována je hmotnost o 5-10% nižší. Mým cílem nebyl semaforový závodník, ale cestovní naladění s nižšími otáčkami v ustálené rychlosti .... s volbou hmotnosti jsem udělal dobře !!!

2- první test byl poměrně šokující, protože těžší slidery po městě to točily o 500 ot./ min. víc a chování ve vyšší rychlosti dobré nebylo !!! Točilo to vysoko a výkon byl skoro slabší ... ani jsem to neměřil ... zklamání !!! Variátor odmítal přeřadit na těžší převod.

3 - tak nastoupilo dovážení ocelovou kulatinou 5mm do středového otvoru o hmotnosti 1,3g. Počítal jsem s tím, že budu moci případně 2,4 nebo 6 kusů válečků podle potřeby odlehčit.

4 - měření před a jsem dělal aplikací Drag Racer - ta po spuštění a načtení GPS zapípá, vy odstartujete a výsledkem jsou časy potřebné k dosažení rychlostí po 10 km a časů na 100, 200, 400, 800 a 1.600m. Výsledky se uloží a po zastavení stroje aplikace opět pípne a můžete jet znova.

5 - ve výsledcích figuruje ještě záznam gPARTz, což jsem pohledal na Youtube. Je to germán, co se zabývá skůtry a čtyřkolkami. Ve videu v čase 7:10 minut https://www.youtube.com/watch?v=eyhBtk0TydY&t=459s

6 - není možné se spolehnout na nějaká doporučení, protože jsou odvozena ze sliderů použitých v originál !!! Pulley variátoru. Podobně je to s jakýmkoli doporučením, protože výsledky nemusejí odpovídat vaší představě. Někdo žádá otáčky, start a výkon .. já měl opačnou představu, ale nechtěl jsem to pokazit zásadním poklesem zrychlení a výkonu. Obecně hodnotím tovární nastavení variátoru jako hodně dobré a vyvážené ... ale, kdo si hraje ten nezlobí.

7 - výsledky jsou na Rajčeti zde https://buchtikj.rajce.idnes.cz/Kymco_D ... y_slidery/
Podařilo se mi docílit nižší otáčky motoru v ustálené rychlosti až o 500 ot/min. Ale není to zcela exaktní informace (60km - 4.500, 100 km - 6.500 ). Podle grafů je to nyní v rychlostech do cca do 80-90 km je to lehce línější a výše trochu dynamičtější. Cíl jsem si splnil - dynamika ve městě mi nechyběla a nechybí. Byl jsem a vždy budu i bez plného plynu na semaforech nejrychlejší . Dosáhl jsem toho, že v převažujícím jízdním režimu (ustálené otáčky) motor točí trochu níž a dynamické vlastnosti se nepohoršily . Na grafu z aplikace je vidět že průběh zrychlení je nyní hladší (malé plus) než v originále, ten má trochu hrby.

[motorr66]

Hmm, tak tomu říkám rozbor hoden diplomové práce.