B 650 EXE K8

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 20 lis 2014, 20:59

Nejsem v jiném klubu

v jiném pořadu ? Třeba u Hrušky ?
Samé rady nad zlato

Šlo mě hlavně o třeba Denicol 80W90 EP GL5 jestli se to leje i do K8.
A že by mě někdo poradil zkontrolovat stav CVT stoper šroubu to taky nikdo nic.
Jenom srandičky - (vyplazený jazyk)

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » čtv 20 lis 2014, 21:06

10W40 od Repsolu. Náš mladej má kontakty, minule jsme měnili i Honzíkovi. Ale na značce nezáleží, je to o penězích a dřívější spokojenosti. Bacha na zvláštní komoru pro olej CVT. Je stejný olej, ale jinde. Odkrytuješ levou stranu plastů dole a uvidíš nalévací otvory. Převodový olej používám GL5 a je v bloku po demontáži levého plastového krytu jakoby ,,variatoru ". Ale variator nahrazují ozubená kola. Pokud budeš váhat, ozvi se

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 20 lis 2014, 21:11

Ten šroub jsi kontroloval ? Muže mít za následek rozbití CVT.

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » čtv 20 lis 2014, 21:25

Šroub je delší než obvykle a je v horní části segmentu motoru. Špatně jde povolit, tož opatrně, ať se neukroutí

Zkusím pohledat foto.

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » čtv 20 lis 2014, 21:40

Myslíš TOHLE ?

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 21 lis 2014, 06:27

Laďo to video je o něčem jiném. Nejsem si zcela jist, ale něco kolem řemenice ?!?

Olejové hospodářství B650 zvládneš komplet z levé strany svého mazla. Ten šroub z videa byl na CVT-čku nahrazován na jeho pravé straně. Kvůli výměny ojejů je zapotřebí demontovat středový plast před sedlem a levý plast pod stupákama a hned to uvidíš. Šroub pro napouštění oleje do CVT je dlouhý od sedla k hlavě šroubu, to poznáš, proto Laďa mluvil o bacha při kroucení. Jinak mě posledně do motoru a CVT-čka sehnal ojel Ladík a to Repsol 10W40, ale bacha, Musí to být vyšší třída API SH nebo SJ, ještě lépe API SF nebo SG. Případně Jaso T903 MA. Je to v manuálu, doporučuji mrknout. Do koncového převodu přijde SAE90 třída GL-5. My posledně s Ladíkem dávali tuším Paramo Gyrol 90H.
Jinak z běžně dostupných se do motoru a CVT hodí Motul 5100 4T Ester, splňuje všechny normy krom SF (nejvyšší kvalita) a dá se sehnat za zajímavé peníze a kup si kned 4Ltr. Mně ho lili servisáci do Downa a nebyl problém. Jo a olejový filtr pro motor pasuje od Mann MW65 za lepší pňouze než origo. Já budu za necelý 1000 km taky měnit, napadlo mě, že bychom mohli spojit nákup, pokud bys bral přes net, ale já to budu řešit asi zkraje příští sezóny, takže se neohlížej

Jo a autora videí LeDude00 na "TvojeTrubka" už mám taky v oblíbených

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 21 lis 2014, 06:45

ze stránek LeDude00
- odkrytování a výměna oleje v motoru KLIK
- výměna oleje v CVT KLIK
(ten horní napouštěcí šroub je ten dlouhý, co o něm psal Ladík)
- výměna oleje v koncovém převodu KLIK
Horní šroubek je nalévací, spodní vypouštěcí. Nepoplést!!! spodní má magnet na případné piliny/špony!!

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » pát 21 lis 2014, 07:46

Honzo, ty stránky mám samozřejmě nastudované

.
Ten šroub,co jsem myslel já - ten zajišťuje základnu řadícího mechanismu k zasouvání a vysouvání polořemenice CVT . Při opotřebení větším, jak je vidět na ukázce, může dojít až k destrukci CVT. A pár lidem už se to prý stalo.

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 21 lis 2014, 11:57

Celé to mluvení kolem šroubu polořemenice CVT jsem pochopil až po opětovném přečtení.

Ty jo, ale ten já vůbec nekontroloval !!!.. hned si to píšu do pořadníku servisních zákroků přes zimní odstávku, díky za tip

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pát 21 lis 2014, 13:11

Tak o tomhle slavném ŠROUBU vím i já, Burgmanem nedotčený jedinec

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » pát 21 lis 2014, 17:44

Tak kluci jedni ušatí dnes prvních 95 kiláčků s black flash.
Jsem nadšený

- je to o něčom jiném. Tohle vozidlo je fakt o level jinde. Všechno funguje jak má. Zkoušel jsem i manuální řazení,Power,topil jsem o dušu - málem jsem si upekl v...a.
Na slušovské gorbačovce jsem ho rozdráždil na 150 - v pohodě. Jen jsem byl překvapený,jak rychle se při rozjezdu dokáže dostat do omezovače. Lítal jsem tady po kotárech a spotřebu mě to vypsalo 5.5 litrů.
Nejúžasnější je poslouchat a vnímat práci automatu. To se mě moc líbilo. Jen ten svistot je zvláštní. Já ho vždycky slyšel jen za vámi.

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pát 21 lis 2014, 18:25

Rosi a fotky stroje z vyjížďky nejsou? Já zatím viděl jen ty stísněné v chodbičce

Rosi45 · Příspěvek od **Rosi45** » pát 21 lis 2014, 18:32

Nejsou.

Jen jsem jel a jel a jel a jel a nechtělo se mě slézat a ke konci už bylo šero a mě začínala být kosa

maximznojmo · Příspěvek od **maximznojmo** » pát 21 lis 2014, 20:09

Jééééé Láďo co to čtu, to je dobrý, pošly foto!!!!!!!!!!!!!!!!!!

JaKo · Příspěvek od **JaKo** » ned 23 lis 2014, 21:57

Ahoj Vláďo i ostatní "přesedlíci" z Downtovna.
Pokud by jste měli porovnat pohodli, schopnost "žehlit" nerovnosti (přeci jenom je to pořád na malých kolech), svižne a bezpečně předjíždět ve 100vce plne naložení - je to skutečně takovy rozdíl? Díky