Odpruzeni podvozku

[ok8]

Hm hm hm. Prvně tedy ale použiju olej Interflon. S teflonem může být citlivost ještě lepší, protože to je přesně to, co tomu schází.

[Vyhlos]

Jenom malý dotaz pro pamětníky, co jezdili s Downtownem. Už na něm jezdím jenom do práce a po Brně a všímám si na předku stále víc dvou věcí a nevím, jestli jsem si na ně dříve tak zvykl, že jsem je nevnímal, nebo se mi projevuje nějaká drobná chyba. Teď, když stále střídám Integru s Downem, mi to trochu vadí.
Projev 1 - když jedu na Downu v koloně minimální rychlostí (v Brně furt) a stabilizuji rovnováhu řídítky jemně pravá/levá, tak musím překonávat odpor, který se mi nelíbí - už jsem kvůli tomu dal novou přední gumu a zlepšení zcela minimální. Na Integře to jde lehce, přestože je za jízdy daleko stabilnější a Downtown padá do zatáček jak Němci do krytu. Downtown Heidenau, Integra Pirelli.
Projev 2 - když jedu z práce, musím po prvních pěti metrech na vyhrazeném parkování sjet z cca 8 cm vysokého schodu a přední vidle (nebo něco jiného) vydají ránu jako by šly na doraz. Nebo pokud začínám jízdu na hrbech tak to chvilku taky jakoby rachotí a po chvíli jízdy je to v klidu. Jakoby se tím pohybem natlakoval olej nebo něco takového. Divné, ale tohle je tam myslím co to mám, olej jsem neměnil nikdy. Možná bych měl.

[Gek]

Ad 1: Když koriguješ, je to jako by byla uprostřed jakási aretace ?? Pokud ano, je to vymačkané ložisko v krku řízení. Většinou máš řidítka rovně a za jízdy ložisko schytá mnoho ran. Tím se vymačká jakási ploška, která toto zapříčiní.

Ad 2: Začal bych výměnou oleje ve vidlích.

A když už jsme u vidlí, také jsem jednou měnil za jiné vidle.

[Vyhlos]

Ad1: To je perfektně definováno, je tam přesně takový důlek. Těch ran to za loňský rok schytalo fakt hodně, najezdil jsem na Downu několik tisíc kilometrů po neuvěřitelně špatných okreskách a vůbec jsem to nešetřil. To podezření jsem měl, ale myslel jsem, že ložisko vydrží víc. Musím se podívat jak vlastně vypadá a jak to vyměnit.
Ad2: Stejně to musím rozdělat, tak jen zjistit co tam patří za olej.

Takže Geku díky, máš to u mně, není nad zkušenost. Přes zimu seženu co je třeba a na jaře to dám jednomu mechanikovi na letišti, nebo to udělám sám, uvidíme. Neměla by to být žádná hrůza, doufám. Plasty z předku jdou demontovat dobře.

[Gek]

Není zač. Rád jsem pomohl. Hlavně jde o to, kolik oleje do vidlice nalít. Málo je špatně, hodně je snad horší.
A jaký olej ?? Tlumičový, nějaký lepší. Já jsem používal tenhle. Ještě tak možná 10W, ale spíše tento, tedy 15W. Jednou jsem chtěl ušetřit a dal jsem do vidlic olej z PARAMO. Je pravda, že stál 80 korun, ale za měsíc jsem ho vylil a koupil LM - 15W. Je sice dražší, ale spolehlivě vidloval a nehoupal.
Takže doporučuji nějaký dobrý olej.

[Vyhlos]

Ten olej vypadá dobře. Ještě jsem si přečetl co se tady psalo o vidlích na Kymco Clubu a někdo doporučoval rovnou měnit i gufera. Co Ty na to ? Ta ložiska už jsem našel třeba tady
http://www.2hmoto.cz/cz/nahradni-dily-f ... mplet.html" onclick="window.open(this.href);return false;, ještě se podívám na originály, tohle je RMS, což je snad taky OK ? Na ty moje štreky už Downa tahat nebudu.

[Gek]

Pokud netečou, myslím si, že je zbytečné je měnit. Jen bych olej vypustil, nechal řádně vykapat a nalil nový. Ložiska RMS neznám, ale stojí za tím SKF, tak bych se asi nebál.

[Vyhlos]

Netečou ani žádnou ránu nedostaly, takže to tak udělám. RMS je docela značka, tak to asi vezmu. A dám i nové destičky, ať má Down pěkné vánoce, zaslouží si to.

[HonzaH]

Před nalitím nového oleje doporučuji proplach, já poroplachoval petrolejem. Vylít starý olej, nalít do vidle petroleje stejně jako je předepsané množství oleje (nebo malinko méně) a tak alespoň 20x pohýbat trubkou z krajní do krajní polohy, vylít, nechat přes noc vykapat a pak teprve lít nový olej. Překontroluj pohledem, případně i nehtem pochromovaný povrch trubek. Pokud tam najdeš náznak podélných rýh, vyměň raději i gufera a prachovky. Je jen otázka času, kdy to přestane těsnit. To jsou rady od kamarádů motorkářů, co to už párkrát dělali.

[Gek]

Nechci dělat machry, ale já osobně bych neproplachoval. Jen pověsit a nechat přes noc vykapat, občas je pootočit. Stejně nikdy jsem nedával při výměně oleje v motoru proplachový olej. Ale to je na vkusu každého soudruha.

[Vyhlos]

Chlapci nespěchám, počkám až se domluvíte. Třeba se ještě někdo přidá. Taky není petrolej jako petrolej (jak jsem nedávno náhodou v práci zjistil) a bylo by škoda, kdyby reagoval s nějakými aditivy v oleji.

[HonzaH]

Přesně jak píše Gek, je to na vkusu každého soudruha. Nesporné ale je, že po proplachu jsem z vidlic lil nepěkný až odporný, takový hlenovitý hnus. Ale nikomu tento postup nenutím

[Gek]

Olej jsem vylíval horní zátkou. To znamená vidle ven. Ten proplach možná ano, ale spíš bych vzal nějaký benzínový čistič. Prohrkat a vylít. Nechat celou noc vykapat. Pak nalít olej. Jen nevím, jestli by čistič nenablemcal gugera. Já to nedělal.

[Rosi45]

Techničák by žrát gumu neměl. Stejně si myslím,že na vidlích,co jsou na Downtownu nic moc nevymyslíš. Někdo se snažil je vylepšit,ale bez výsledku. Známý laboroval i na vidlích z burgmana - pružiny,oleje- aby se vrátil k tovární variantě.
Já je vloni celé rozebral,vyčistil,dal předepsaný olej a nějaké extra zlepšení ... Psal jsem sice 60% ale v jedné vidli nebyl olej,ale ředěná grafitová vazelína made in italy.

[Vyhlos]

No chytřejší nejsem, ale ještě jsem nemluvil s mechanikem, co by to eventuálně dělal. Přesunul si dílnu někam jinam. Je to taky šikula a závodník na motocyklech, tak to jistě dělal a o tlumičích potažmo vidlích něco ví. Předestřu mu Vaše zkušenosti a uvidím. Zkusím se za ním stavit ve čtvrtek. A všem díky.